Fly case ou flight case : la différence, les types de valises et comment choisir la bonne

Fly case ou flight case ? La réponse tient en une ligne : c’est le même objet, une valise de transport rigide, à cadre renforcé, qui protège un appareil de scène des chocs, des frottements et de la poussière. « Fly » est la forme courte et orale de « flight », et on rencontre aussi la graphie collée « flycase ». Les trois mots désignent la même chose.

La vraie question est donc ailleurs : quel type de valise pour quel matériel, de quelle taille, et comment la charger sans abîmer ce qu’elle contient. Les recherches les plus fréquentes sur le sujet le disent bien : « flight case c’est quoi », « fly case dimensions », « fly case 5U », « fly case avec compartiment », « flycase souple ».

Ce guide s’adresse aux DJ, aux prestataires de soirées et de mariages, aux techniciens de salle et aux associations qui déplacent des lyres, des projecteurs ou des machines à effets. Il donne des repères de métier, sans prix ni promesse de marque, et il montre ce que contiennent les valises à roulettes de la boutique.

Un fly case ne se choisit pas sur son nom, mais sur l’appareil qu’il doit contenir.

Fly case ou flight case : la même valise, deux façons de la nommer

Commençons par lever le doute, car c’est la requête qui amène le plus de lecteurs ici. Fly case ou flight case, il n’y a pas deux produits à comparer. Un loueur de matériel ou un vendeur de valises emploie l’un ou l’autre mot sans changer de produit, et un devis qui écrit « fly » ou « flight » parle de la même chose.

Pourquoi deux mots pour un seul objet ?

« Flight case » est le nom anglais de départ. Flight signifie « vol » : ces valises ont été pensées pour voyager, en camion, en soute ou en tournée. Dans la bouche des techniciens, le mot s’est raccourci en « fly », puis il s’est collé en « flycase », comme d’autres mots de métier passés du vocabulaire parlé au vocabulaire écrit.

Le raccourci n’a rien de technique. Il ne désigne ni une taille, ni un matériau, ni une qualité à part. C’est un mot de coulisses, pratique à dire à voix haute au moment de charger le camion.

Les graphies que vous allez rencontrer

Selon les sites et les fiches, vous lirez « flight case », « fly case », « flycase » et même « fly-case ». Pour le pluriel, on écrit des flight cases, des fly cases ou des flycases. L’usage n’est pas fixé, et un moteur de recherche comprend les quatre formes.

Ce qui change vraiment : le contenu, pas le mot

Deux valises appelées toutes les deux « flight case » peuvent n’avoir presque rien en commun : l’une est un rack de 6U pour un mélangeur, l’autre une grande valise à compartiments pour deux lyres. Ce qui les distingue, ce sont les cotes, l’aménagement intérieur, les roulettes et le poids, pas le nom qu’on leur donne.

C’est pourquoi la suite de ce guide commence par l’anatomie d’une valise, puis passe aux familles et aux mesures. On reviendra à la fin sur les questions que se posent les acheteurs.

Flight case, c’est quoi ? L’anatomie d’une valise de scène

Une valise de transport de scène se reconnaît à quelques éléments qu’on retrouve, avec des variantes, sur presque tous les modèles. Les connaître aide à lire une fiche produit et à repérer ce qui compte pour votre usage : la solidité du cadre, la qualité des fermetures, le sens des roulettes, la mousse.

Le coffre : des panneaux rigides et un revêtement résistant

Le corps de la valise est un coffre rigide. En général, il est formé de panneaux de bois contreplaqué recouverts d’un revêtement stratifié, souvent noir, qui résiste aux rayures et se nettoie d’un coup de chiffon. Certaines valises reçoivent un revêtement imitant le cuir, à motif hexagonal ou en relief, plus discret en coulisses.

Le coffre se divise en deux parties : un fond qui reçoit l’appareil et un couvercle. Le couvercle est souvent doublé de mousse pour presser doucement le matériel une fois la valise fermée, ce qui l’empêche de bouger.

Le cadre en aluminium et les coins à boules

Les arêtes sont protégées par des cornières, des profilés en aluminium qui font le tour du coffre. Aux angles, des coins renforcés, souvent des coins à boules en métal, absorbent les chocs là où ils sont les plus violents : quand la valise tombe, c’est presque toujours un coin qui touche en premier.

C’est aussi cette ossature qui donne à une valise son allure de matériel de scène, avec son liseré argenté sur fond noir. Les fiches des modèles de la boutique citent un cadre en aluminium, des coins à boules métalliques et un revêtement noir.

Les fermetures, les poignées et les roulettes

Les fermetures sont des loquets : loquets papillon, qui se rabattent à la main, ou loquets encastrés, plus plats. Elles tiennent le couvercle fermé pendant le transport et se verrouillent parfois avec une serrure. Les poignées sont encastrées dans les parois, pour ne rien laisser dépasser quand on empile les valises.

Les roulettes, elles, font la différence au quotidien. Une valise chargée de deux lyres se transporte mal à bout de bras : quatre roulettes, dont deux à frein, permettent de la rouler jusqu’au camion et de la bloquer à l’arrêt. Les modèles de la boutique sont montés sur roulettes.

La mousse, l’organe de protection

L’intérieur compte autant que l’extérieur. Une mousse, souvent en polyéthylène ou en EVA, épouse les formes de l’appareil ou le sépare de ses voisins par des cloisons. Elle amortit les chocs, empêche les pièces de se toucher et maintient l’appareil en place.

Une valise sans mousse adaptée n’est qu’une boîte : l’appareil y roule à chaque virage. D’où l’importance, au moment du choix, des compartiments prévus pour votre matériel et non d’un simple volume intérieur.

Les accessoires qui font gagner du temps

Quelques détails changent l’usage quotidien : un compartiment central pour les câbles et la télécommande, des emplacements d’empilage encastrés sur le couvercle qui reçoivent les roues d’une seconde valise, un couvercle amovible pour charger plus vite, un logement fixe qui évite l’effondrement d’une pile.

Les fiches de la boutique décrivent précisément ces accessoires, modèle par modèle. On les retrouvera dans le tableau comparatif plus bas.

Les grandes familles de fly cases pour le matériel de scène

Le mot « flight case » recouvre cinq grandes familles. Chacune répond à un besoin, et c’est en la nommant qu’on évite de commander une valise inadaptée.

La valise à compartiments en mousse, pour lyres, projecteurs et machines

C’est la famille des modèles que vend la boutique. L’intérieur est découpé en alvéoles, un compartiment par appareil : deux logements pour deux lyres, quatre compartiments pour quatre projecteurs PAR LED, deux alvéoles pour deux machines à étincelles froides plus une longue alvéole pour les câbles.

Elle convient aux appareils que l’on déplace souvent et qui craignent les chocs. Son avantage est la rapidité : on pose l’appareil dans son logement, on ferme, on roule.

Le fly case rack, avec ses U

Le rack est une valise à parois épaisses qui contient un châssis de montage de 19 pouces, dans lequel se vissent des appareils à façade standardisée : mélangeur, amplificateur, interface, distribution d’alimentation. Sa hauteur utile se compte en U, d’où les recherches « fly case 5U », « fly case 6 U » ou « fly case 8U ».

Les valises rack ne se mesurent pas comme les valises à compartiments. On y reviendra en détail dans la section consacrée aux U.

La valise pour contrôleur DJ, dite « coffin »

Pour un contrôleur ou une table de mixage, on utilise souvent une valise basse, au couvercle incliné, que l’on ouvre pour jouer directement dessus. Ce format se range et se transporte comme une valise ordinaire, mais il est conçu pour que le matériel y reste branché.

Il répond aux recherches de type « fly case pour ordinateur » ou « fly case contrôleur » : on y ajoute souvent une tablette pour poser un portable.

La valise à tiroirs ou à étagères, pour l’outillage et les câbles

Les recherches « fly case avec tiroir » et « fly case outillage » décrivent une autre famille : des valises divisées en tiroirs, avec poignées et verrou, qui contiennent le petit matériel d’un technicien : câbles, adaptateurs, gaffer, lampes de poche, outils.

Elles ne protègent pas un appareil, elles organisent le petit matériel qui sert à tout installer. Beaucoup de prestataires en emportent une, à côté des valises d’éclairage.

Le fly case souple et les housses

Enfin, le « flycase souple » est une housse rembourrée, parfois à compartiments, légère et facile à porter à l’épaule. Elle protège des rayures et des petits chocs, mais elle ne résiste ni à l’écrasement ni aux chutes violentes, et elle ne s’empile pas.

Pour un appareil léger qu’on porte à la main d’une voiture à une salle, c’est une solution. Pour un appareil lourd ou fragile qui voyage en camion, la valise rigide reste la référence.

Fly case 5U, 6U, 8U : lire la hauteur d’un rack en U

Les recherches « fly case 5U », « fly case 6 U » et « fly case 8U » viennent presque toutes de la même confusion : le U n’est pas une taille de valise, c’est une unité de hauteur du matériel qu’on y visse. Une fois cette unité comprise, la lecture d’une fiche devient simple.

Un U, c’est 44,45 millimètres

Dans un rack de 19 pouces, la hauteur du matériel se compte en unités de rack, notées U. Un U mesure 1,75 pouce, soit 44,45 mm. Un appareil de 2U occupe donc 88,9 mm de hauteur de façade, un appareil de 5U en occupe 222,25 mm.

La largeur de façade est, elle, toujours la même : 19 pouces, soit 482,6 mm. C’est ce qui permet de monter dans un même rack des appareils de marques différentes, pourvu que leur façade respecte le standard.

Hauteur utile ne veut pas dire hauteur de la valise

Un fly case de 6U offre 266,7 mm de hauteur de montage pour l’équipement. La valise elle-même est plus grande : les parois, la mousse éventuelle, les couvercles avant et arrière et les poignées ajoutent quelques centimètres dans chaque direction.

Pour savoir si une valise rentre dans un coffre ou dans une baie de stockage, on lit donc les dimensions extérieures de la fiche. Pour savoir si un appareil y entre, on lit la hauteur utile en U et la profondeur intérieure.

La profondeur, la cote que l’on oublie

Un U ne dit rien de la profondeur. Un amplificateur est souvent bien plus profond qu’un mélangeur, et un rack de faible profondeur peut ne pas accueillir un appareil long, ou obliger à replier les câbles de façon trop serrée à l’arrière.

Avant d’acheter, notez la profondeur de l’appareil le plus profond, câbles et connecteurs compris, et comparez-la à la profondeur intérieure indiquée. Gardez quelques centimètres de marge à l’arrière pour ne pas écraser un câble.

Les valises de la boutique ne sont pas des racks

Précision utile pour ne pas vous tromper : les flight cases de la boutique sont des valises à compartiments en mousse, destinées aux lyres, aux projecteurs PAR LED et aux machines à étincelles froides. Elles ne comportent pas de châssis de 19 pouces.

Si vous cherchez un rack pour un mélangeur ou un amplificateur, ce guide vous donne la méthode de lecture, mais le choix se fait chez un spécialiste du matériel audio. Pour la lumière, les compartiments en mousse sont en général la meilleure solution.

Comment choisir un flight case : les quatre mesures et les cinq questions

Choisir une valise de transport, c’est d’abord mesurer. La méthode tient en quatre cotes et cinq questions, et elle évite l’erreur la plus fréquente : acheter une valise trop juste ou, à l’inverse, trop grande, dans laquelle l’appareil se déplace.

Mesure 1 : le plus grand appareil, étrier compris

Prenez l’appareil qui a le format le plus encombrant de ceux que vous voulez ranger. Pour une lyre, mesurez la largeur de la base, la hauteur avec la tête en position basse et l’étrier compris, et la profondeur. Pour un projecteur PAR, mesurez le diamètre du corps et la longueur avec l’étrier.

Notez ces cotes sur un papier. Elles vous serviront à comparer avec les dimensions intérieures de chaque compartiment, jamais avec les dimensions extérieures de la valise.

Mesure 2 : la marge de mousse

L’appareil ne doit pas toucher les parois. Prévoyez 2 à 3 cm de mousse de chaque côté, un peu plus si l’appareil est lourd ou fragile. Cette marge est un repère de métier, pas une règle absolue : les compartiments des valises prêtes à l’emploi ont leur propre épaisseur de mousse.

Un compartiment trop juste force sur les pièces fragiles. Un compartiment trop large laisse l’appareil bouger. Dans les deux cas, la valise protège mal.

Mesure 3 : le poids à vide et le poids chargé

Additionnez le poids à vide de la valise, donné par la fiche, et celui des appareils qu’elle contiendra. Une valise de deux lyres peut dépasser vite 30 kg. Au-delà de 15 à 20 kg, on lève à deux, et on ne porte jamais seul une valise chargée dans un escalier.

Le poids joue aussi sur les roulettes. Une valise lourde exige des roulettes à frein de bonne taille, pour la rouler sans effort et la bloquer en pente. Si la valise doit voyager en avion, ajoutez la limite de poids de la compagnie.

Mesure 4 : l’encombrement sur le lieu de stockage

Avant d’acheter, mesurez la porte de votre local, le coffre de votre véhicule et le couloir d’accès aux salles où vous travaillez. Une valise de 102,5 cm de long ne passe pas dans un coffre de 95 cm, même si elle est plate.

Mesurez aussi la hauteur disponible si vous comptez empiler. Deux valises de 55 cm de haut font déjà 1,10 m.

Les cinq questions à se poser

Ces cinq questions complètent les mesures et se règlent avant de payer :

• Quel appareil ? Lyre, projecteur PAR, machine à effets, contrôleur : le compartiment dépend de la forme.
• Combien d’appareils ? Une valise pour deux lyres ou une valise pour quatre PAR ne se range pas pareil.
• Quel trajet ? Du salon au coffre, ou en camion sur de longues routes : la solidité attendue n’est pas la même.
• Quelle fréquence ? Un usage chaque week-end justifie des roulettes à frein et un cadre renforcé.
• Quel rangement ? Si les valises s’empilent, il faut des emplacements d’empilage, ou un couvercle plat.

Les flight cases de la boutique, modèle par modèle

La collection Flight Cases et Housses réunit des valises à roulettes pour lyres, projecteurs PAR LED et machines à étincelles froides. Toutes sont vendues vides : les appareils ne sont pas fournis. Les mesures ci-dessous sont celles des fiches produit, que vous pouvez relire avant de commander.

Deux machines à étincelles froides : deux formats

La machine à étincelles froides est un effet de mariage et de scène courant, et beaucoup d’utilisateurs en emportent deux. La boutique propose deux valises : la première, de 57 cm de long, aligne deux alvéoles de 21,5 cm séparées par un compartiment central de 7 cm pour les câbles et la télécommande.

La seconde est plus compacte, 49,5 cm de long, avec deux alvéoles de 20 x 20,5 cm et une longue alvéole de 43 x 9 cm à l’avant. Mesurez vos machines avant de choisir : les deux valises ne reçoivent pas les mêmes formats.

Quatre projecteurs : PAR LED ou projecteurs allongés

Pour des PAR LED à 18 LED, la valise de 62,5 cm accueille quatre projecteurs, un par compartiment, sur quatre roulettes. Elle se glisse dans un coffre d’utilitaire et se porte à deux par ses poignées latérales.

Pour des projecteurs plus longs, comme des barres LED, la valise plate de 102,5 cm offre quatre compartiments allongés sur 98,5 cm de long. Sa hauteur de 17,5 cm la rend facile à ranger dans un coffre, une camionnette ou un local.

Deux lyres : trois valises selon le format

Pour deux lyres beam de 230 W, la valise de 60,5 cm de large offre deux logements de 19,5 cm séparés par un bloc central de 10 cm, et quatre emplacements d’empilage encastrés sur le couvercle. Pour deux lyres wash 19 x 15 W, la valise de 62,5 x 36,5 x 54,5 cm est celle qui est prévue.

Une troisième valise, de 75 x 34 x 55 cm et 19 kg, existe en deux modèles, wash ou beam 7R, avec roulettes silencieuses à frein, serrures antivol et logement d’empilage. Comparez toujours votre lyre, étrier compris, aux formats indiqués sur la fiche.

Ce que dit le tableau : on choisit par format, pas par marque d’appareil

Le tableau montre une chose simple : à capacité égale, deux valises peuvent différer de dix centimètres, et ces dix centimètres décident si votre appareil entre. Une valise « pour lyres » n’est pas universelle : elle est dessinée pour un format de lyre, pas pour toutes.

Vérifiez donc toujours les dimensions intérieures, et si votre appareil n’est pas cité sur la fiche, comparez ses cotes à celles de la valise.

DJ, prestataire, association : les usages qui pèsent sur le choix

Le même flight case ne sert pas de la même façon à un DJ qui joue tous les samedis, à un prestataire qui équipe quinze mariages par saison et à une salle des fêtes qui range ses projecteurs entre deux événements. Les contraintes changent, et le choix aussi.

Le DJ mobile : léger, rapide, discret

Un DJ qui se déplace seul charge et décharge son matériel à chaque date. Il a intérêt à des valises qu’il peut rouler seul, avec des roulettes à frein, et qui tiennent dans le coffre de sa voiture ou de son utilitaire. Deux valises moyennes valent mieux qu’une seule trop lourde à soulever.

Pour lui, la rapidité compte : un appareil par compartiment, un loquet qui se ferme d’une main, et un compartiment central pour les câbles et les télécommandes, qui évite de chercher chaque cordon avant la soirée.

Le prestataire événementiel : empilable, étiqueté, robuste

Un prestataire qui monte et démonte plusieurs fois par semaine travaille avec des lots de valises. Il lui faut des valises empilables, avec des emplacements d’empilage sur le couvercle, pour gagner de la place dans le camion et sur le quai de chargement.

Il étiquette ses valises par fonction : « lyres », « PAR », « machines », « câbles ». Un repère de couleur adhésif sur le coin permet de repérer la bonne valise à distance, dans une pile.

La salle des fêtes et l’association : le rangement avant tout

Pour une association ou une salle polyvalente, le flight case sert surtout à ranger. Les projecteurs restent dans leurs compartiments entre deux événements, à l’abri de la poussière, des chocs et des mains qui touchent.

Une valise fermée et une clé ou une serrure évitent aussi qu’un appareil disparaisse. Ici, le critère n’est pas la mobilité, mais la protection au stockage et l’accès rapide le jour J.

La tournée et le transport longue distance

Quand les valises voyagent chaque semaine sur plusieurs centaines de kilomètres, la solidité des fermetures, des roulettes et du cadre devient décisive. On vérifie les loquets et les roulettes avant chaque départ, on remplace tout ce qui joue, et on charge le camion avec méthode.

C’est le sens du mot « flight » : la valise est conçue pour supporter les manutentions répétées de ce genre de vie.

Charger un utilitaire sans casser le matériel

Quelques repères suffisent. Placez les valises lourdes le plus près de la cabine et au plus bas, les valises légères vers la porte. Posez-les à plat sur leurs roulettes freinées ou sur leur face large, calez-les contre les parois et entre elles, puis sanglez la pile.

Rien ne doit pouvoir glisser au freinage. Une valise de 20 kg non retenue devient un projectile lors d’un coup de frein : c’est la raison pour laquelle les sangles et les cales font partie du matériel, au même titre que les valises.

Valise rigide, valise à coque plastique ou housse souple : le comparatif

Entre le flight case en bois, la valise à coque moulée et la housse, le choix dépend du trajet et de la valeur du matériel. Le tableau ci-dessous compare les trois solutions sur les points qui comptent vraiment, sans citer de marque.

Quand la housse suffit

Une housse convient à un appareil léger, que l’on transporte en voiture, jamais empilé, sur un trajet court. C’est le cas d’un petit projecteur ou d’un accessoire de table. Elle protège de la poussière et des frottements.

Elle ne remplace pas une valise rigide dès que le matériel est lourd, que la valise voyage en camion avec d’autres charges, ou que les manutentions sont fréquentes. Un coup de coin à travers une housse reste un coup de coin.

Quand passer au flight case

Dès que l’appareil vaut cher, qu’il pèse ou qu’il voyage souvent, la valise rigide devient rentable : elle encaisse les chocs, elle s’empile, elle se répare pièce par pièce. Un loquet cassé ou une roulette usée se remplace, au lieu de racheter la valise entière.

C’est aussi la solution quand plusieurs personnes manipulent le matériel : la valise standardise le geste, chacun sait où ranger quoi.

Entretenir un fly case : les gestes simples qui le font durer

Une valise de scène est un outil de travail, pas un objet de vitrine. Elle encaisse des chocs, mais quelques gestes réguliers prolongent sa vie et celle de ce qu’elle contient.

Après chaque sortie : nettoyer et sécher

Essuyez l’extérieur avec un chiffon sec ou à peine humide. Si de l’humidité s’est déposée à l’intérieur, laissez la valise sécher ouverte avant de la refermer. Une valise fermée humide garde l’humidité et abîme la mousse comme les connecteurs.

Gardez-la à l’abri de la pluie et des sols mouillés. Un quai de chargement sous la pluie est un lieu à risque : posez la valise sur un support, pas à même le sol détrempé.

Avant chaque départ : un contrôle de trente secondes

Passez en revue les loquets, les charnières, les coins métalliques, la fixation des roulettes et l’état des poignées. Un loquet qui ferme mal, une roulette qui prend du jeu ou un coin déformé se règlent avant le départ, pas au milieu d’un chargement.

Serrez les vis des roulettes de temps en temps : les secousses les desserrent. Plusieurs modèles de la boutique sont livrés avec leurs roulettes et un tournevis : il suffit de les monter avant la première utilisation.

Ranger un appareil froid, éteint et débranché

Une règle vaut pour tous les appareils : on ne range que du matériel éteint, refroidi et débranché. Un projecteur ou une lyre qui vient de fonctionner reste chaud, et la mousse n’aime pas la chaleur.

Pour une machine à étincelles froides, suivez la notice : laissez-la refroidir complètement, mettez-la hors tension et ne rangez ni poudre ouverte ni machine en fonctionnement dans la valise. Les fiches des valises pour machines à étincelles froides le rappellent.

Caler les pièces mobiles

Pour une lyre, verrouillez la tête et le pan si votre modèle possède des verrous de transport, et rangez l’appareil dans son logement, tête à sa position de repos. Pour un projecteur, enroulez le câble sans le serrer et placez-le à côté, pas dessous.

Si l’appareil bouge dans son compartiment, ajoutez une cale de mousse plutôt que de forcer le couvercle : un couvercle qui se ferme avec peine écrase quelque chose.

Soulever sans se blesser

Une valise chargée pèse vite plusieurs dizaines de kilos. Au-delà de 15 à 20 kg, soulevez à deux, pliez les genoux plutôt que le dos et utilisez les roulettes pour tout ce qui peut rouler. Dans un escalier, deux personnes valent mieux qu’une.

L’organisme de prévention INRS publie des conseils de manutention manuelle : on les trouve sur le site de l’INRS, à lire quand on charge du matériel plusieurs fois par semaine.

Voyager avec un fly case : camion, train, avion

Le mot « flight » rappelle l’origine de ces valises, mais chaque mode de transport a ses règles. Les repères qui suivent sont généraux et ne remplacent pas les conditions de votre transporteur.

En camion ou en utilitaire

C’est le cas le plus courant. La valise voyage à plat, calée et sanglée, avec les roulettes freinées si elle roule, ou posée sur sa face large. On charge les valises lourdes d’abord, les plus légères après, et on laisse un accès au matériel dont on a besoin en premier.

Rangez les valises de la même famille ensemble, pour décharger par fonction : tout l’éclairage d’un côté, tout l’audio de l’autre.

En train ou en transports en commun

Pour une valise sur roulettes, vérifiez la place disponible dans le train et la possibilité de la garder près de soi. Une valise de 60 cm de large et de 20 kg ne se loge pas dans un porte-bagages.

En ville, un chariot ou un diable aide pour les escaliers et les couloirs. Privilégiez deux valises moyennes plutôt qu’une seule très lourde.

En avion

Si une valise doit voyager en soute, renseignez-vous avant de partir sur le poids maximal accepté, la taille maximale et les conditions de transport du matériel fragile ou comportant des piles et des batteries. Ces règles varient d’une compagnie à l’autre.

Le fret aérien de matériel de spectacle suit lui aussi des procédures propres. Prévenez le transporteur et demandez par écrit ses conditions : ne vous fiez pas à un usage supposé.

Sept erreurs à éviter au moment d’acheter un flight case

Les mêmes erreurs reviennent chez les acheteurs. Les connaître évite un retour et un trajet de plus.

Acheter sans avoir mesuré l’appareil

C’est l’erreur numéro un. Une lyre mesurée « à peu près » ne rentre pas toujours dans un compartiment de 19,5 cm. Mesurez la largeur, la hauteur et la profondeur, étrier compris, et comparez avec les cotes intérieures.

Confondre dimensions extérieures et dimensions intérieures

La fiche donne souvent les deux. L’appareil se compare à l’intérieur, le véhicule et le local à l’extérieur. Une valise de 62,5 cm de long peut n’offrir que 57 cm de largeur utile.

Oublier les câbles et les accessoires

Un compartiment central pour les câbles, télécommandes et alimentations évite de devoir les ranger dans une autre valise. Si la fiche n’en prévoit pas, comptez une valise à tiroirs en plus.

Négliger le poids chargé

La valise vide paraît légère. Chargée de deux lyres, elle pèse le double ou le triple. Calculez le poids total avant de choisir, surtout si vous travaillez seul ou si vous devez monter des escaliers.

Choisir des roulettes sans frein

Une valise lourde sur un quai en pente, dans un camion en mouvement ou dans un couloir de salle doit pouvoir être bloquée. Deux roulettes à frein au moins évitent bien des accidents.

Négliger l’empilage

Si vous transportez plusieurs valises, les emplacements d’empilage encastrés sur le couvercle, ou un logement fixe, maintiennent la pile en place. Une pile de valises lisses glisse au premier virage.

Attendre que ça casse pour s’en occuper

Une valise qui n’est pas contrôlée finit par lâcher au pire moment : un loquet sur le quai, une roulette dans l’escalier. Un contrôle de trente secondes avant chaque sortie fait gagner des heures.

Fly case ou flight case : les questions fréquentes

Fly case ou flight case : quelle est la différence ?

Il n’y en a pas. Fly case est la forme courte et orale de flight case, et les deux mots désignent la même valise de transport rigide à cadre renforcé. On rencontre aussi la graphie collée « flycase ».

Un flight case, c’est quoi exactement ?

C’est une valise rigide, faite de panneaux recouverts d’un revêtement résistant, avec un cadre en aluminium, des coins renforcés, des loquets, des poignées et souvent des roulettes. À l’intérieur, une mousse ou des cloisons maintiennent le matériel.

Que veut dire 5U, 6U ou 8U sur un fly case ?

Le U est l’unité de hauteur d’un rack de 19 pouces : 44,45 mm. Un rack de 5U offre 222,25 mm de hauteur utile, un rack de 6U 266,7 mm et un rack de 8U 355,6 mm. La valise est plus grande, parois et couvercles compris.

Quelle taille de flight case choisir pour une lyre ?

Mesurez la lyre, étrier compris, et gardez 2 à 3 cm de marge de chaque côté. Les fiches des valises de la boutique donnent les dimensions intérieures : par exemple 19,5 cm de large par logement pour la valise de 60,5 cm prévue pour deux lyres beam 230 W.

Un flycase souple protège-t-il aussi bien qu’une valise rigide ?

Non. Une housse souple protège des rayures et des petits chocs, mais pas de l’écrasement ni des chutes, et elle ne s’empile pas. Elle convient à un appareil léger sur un trajet court.

Les flight cases de la boutique sont-ils vendus avec les appareils ?

Non, ils sont vendus vides. Les lyres, les projecteurs et les machines à étincelles froides ne sont pas fournis. Vérifiez les dimensions intérieures avant de commander.

Peut-on empiler plusieurs flight cases ?

Oui si la valise est prévue pour. Certains modèles ont quatre emplacements d’empilage encastrés sur le couvercle, ou un logement fixe, qui reçoit les roues d’une seconde valise. Sans cela, évitez d’empiler.

Peut-on transporter une machine à étincelles froides dans un flight case ?

Oui, avec les précautions de la notice : machine refroidie et hors tension, et jamais de poudre ouverte dans la valise. Deux valises de la boutique sont prévues pour deux machines.

En résumé : fly case ou flight case, on choisit la valise pour son contenu

Fly case ou flight case, c’est le même objet : une valise de transport rigide, à cadre renforcé, qui protège le matériel de scène. Ce qui compte, ce n’est pas le nom, mais le contenu : un rack se lit en U, une valise à compartiments se choisit sur les dimensions intérieures, une housse souple n’est qu’une demi-protection.

Pour choisir, mesurez l’appareil le plus encombrant, étrier compris, ajoutez 2 à 3 cm de mousse par côté, vérifiez le poids chargé, les roulettes à frein et l’empilage. Chargez les valises lourdes près de la cabine, sanglez-les, contrôlez loquets et roulettes avant chaque départ.

Pour aller plus loin : parcourez la collection Flight Cases et Housses, puis les appareils à ranger dedans : lyres LED, lyres beam, projecteurs PAR LED et machines à étincelles froides. Pour équiper une soirée complète, la collection Jeux de Lumière DJ et Scène rassemble l’ensemble. Pour piloter vos effets, regardez aussi les contrôleurs DMX et pieds.

À lire aussi

• Projecteur LED extérieur couleur : idées pour la façade, le jardin, la terrasse et les fêtes, et comment choisir
• Lampe UV ou LED : danger ou pas ? Ce qu’il faut savoir avant d’allumer
• Décoration lumineuse extérieure : 6 ambiances à composer toute l’année, de la guinguette à la façade

Recherches fréquentes : fly case ou flight case, fly ou flight case, flight case c’est quoi, fly case définition, fly case dimensions, fly case 5U, fly case 6 U, fly case 8U, fly case pour ordinateur, fly case avec tiroir, flight case avec compartiment, flycase souple, fly case outillage, flight case pluriel.